什邡昌启同步带厂家(图)-阆中工业同步带厂家-同步带

PU聚氨酯同步带分为单面齿带和双面齿带两种类型。前者主要用于单轴传动，后者为多轴或反向传动，同步带，齿型带根据齿的形状又分为梯形齿和圆弧形齿两种，PU同步带采取带齿与带轮的齿槽相啮合传递运动和动力，是一种啮合传动，因而具有齿轮传动、链传动和平带传动的各种优点。较高抗磨损能力，保证其在传动中仍然保持良好的运动能力。公差较小。

o 汽车同步带原料：采用日本进口合成氯丁胶（或氢化）为主要原料，配入多种不同用途的辅料；骨架材料为日本进口玻璃纤维线绳；带齿表面采用尼龙66高弹力布做保护，并严格按照技术规范制作。具有外观整洁、齿形饱满、使用寿命长、噪音低等特点。

汽车同步带特性

氯丁胶同步带：

耐热性好—可在120℃及以下的工作环境中长期使用；

耐老化性好—尤其是耐臭氧性能绝优；

化学稳定性好：除强氧化性酸外，峨眉山双面齿同步带工厂，耐一般化学药品的侵蚀；

耐燃耐水性能好；

氢化带：

耐油性能—具有较低的耐油膨胀性，更高的耐油性；

耐久性好—动态性能较氯丁橡胶同步带为优，是中汽车的传动带；

耐磨耗性能优—磨耗量较氯丁橡胶同步带小，减低了噪音，江油同步带厂家，有效地延长了同步带的使用寿命；

氢化在汽车同步带中的应用：

现代汽车由于对节能、环保、舒适、安全等的要求越来越高，阆中工业同步带厂家，使得整个发动机室结构复杂、紧凑，工作时温度较高，其中的橡胶件应具有耐高温的性能。随着发动机润滑技术的改进，润滑油中采用了新的添加剂，因此对发动机中的橡胶件的耐油性能提出了更高的要求。另一方面，较长的维修期，对橡胶件的耐久性的要求也越来越高。现代汽车要求橡胶件在一定的耐油条件下能在-40℃～＋150℃传动带是汽车重要的橡胶件，包括OHC发动机用的时规带即同步带，汽车辅助传动用的汽车V带和多楔带，以及新近发展的无级变速机构（CTV）用的变速V带。自1975年HNBR首件**公布以来，HNBR已逐渐发展成为当今世界汽车同步带生产的标准弹性体材料。

现代汽车对同步带的具体要求：

耐久性提高1.5倍以上；带宽降低20%；耐热性提高10℃。同步带是由橡胶、纤维抗拉体（玻璃纤维或芳纶）和尼龙齿布组成的复合体。HNBR制造的同步带无论是疲劳寿命，还是耐水性能均比氯丁橡胶和氯磺化聚乙烯制造的同步带性能好得多。

T2.5同步带

T2.5同步带采用日本进口合成氯丁胶，并配入多种不同用途的橡胶辅料;骨架材

料为日本进口的玻璃纤维线绳;带齿表面用尼龙66高弹力布做保护。T2.5同步带

采用带齿与带轮齿啮合来传递动力，是一种新型的同步传动方式。而且，产品不需要

润滑、无滑差、无污染、噪音少;传动效率达98%以上，速比范围可达1:10，允许

线速度可达50m/s，传动率从几百瓦到数百千瓦，还适用多轴传动。T2.5同步带的动

态曲饶性能和抗龟裂性能都比较好，臭氧性能优良，还具有耐老化、耐热、等特

性。